枣庄无碱玻璃纤维土工格栅使用方法

编辑:admin 日期:2019-09-06 19:09:22 / 人气:

泰安林源工程材料有限公司主要生产经营各种土工材料、防水蓄水材料、路基加固系列、边坡防护材料、排水材料、工程防裂材料及农业防护类用各种网。产品遍及区域主要在高速公路、水利水电、铁路及水利防渗工程。不带自粘胶的通常采取钢钉固定法。宁通公路扬州,南京段均采取不带自粘胶的玻璃钢格栅,固定所需资料为:50×50×0.3mm的固定铁皮,请求平坦不翘角,周边宜倒角解决2英寸钢钉。取固定钢钉法铺设玻璃钢格栅时,先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的上层构造上,钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2~5m。也可按缩缝间距分段,钢钉地位设于接缝处。请求格栅拉紧时玻璃钢纵横向均处于挺直张紧状况。格栅搭接为纵向搭接,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm,纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻璃钢上,不能用锤子间接敲击玻璃钢,固定后如发明钢钉断裂或铁皮松动。
玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。泰安林源0q-3ru24-039ufje在雨水时节,水进入裂缝中,在交通荷载(轮胎压力)的反复抵压,水在裂缝中产生水压,水不断的冲击沥青混合料。破坏下层结构裂缝向下反射一种是面层产生裂缝后裂缝产生的反射有两种导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝增强沥青混凝土整体强度,达到防止裂缝向上或向下反射的目的。形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移。具体表现在:夏季沥青道路面层发软,发粘,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形。沥青混凝土在高温时具有流在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累这就是形成车辙的主要原因。
从而起到抵抗车辙的作用。玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m,以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍,这样有助于达到佳剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限制。众所周知,在教育领域都讲究“因材施教”,其实这也同样适用于材料选择上,选择不同的材料,自然有不同的施工效果。
玻璃纤维格栅的主要成份是:氧化硅,是无机材料,其理化性能稳定,并具有强度大,模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变,热稳定性好,网状结构使集料嵌锁和限制,提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。土工格栅表面沥青浸渍自粘压敏胶控制土工格栅。在处理沥青路面反射裂纹应用上,已成为不可替代的材料。满足现行《玻璃纤维土工格栅》(GB/T21825)的规定.其原材料:无碱玻璃纤维,碱金属氧化物含量应不大于0.8%,网孔形状与尺寸:矩形,孔径宜未其上铺筑的沥青面层材料大粒径的.05-1.0倍(面层大公称粒径26.5mm),极限抗拉强度:大于等于50KN/m,极限拉伸率:小于等于4%,热老化后断裂强度:经170摄氏度,1h热处理后,其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%。运输体积小。连接方便。施工速度。土工格栅在软基中的作用主要是用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛分散,地理条件恶劣地区可采用多层补强。
 

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